我们都知道海运集装箱运输必须要跨越很严峻的气候环境，得经历海洋气候的高温高湿及较大的昼夜温差变化。这其中就有很多因素将会影响到集装箱集装箱干燥剂的使用数量。

事实上海运的集装箱在航线于大海之中时白天内部的温度最高可大60摄氏度以上，在这么高温的一个相对密闭的环境里，我们想象都可以知道，包装用的那些原料是会蒸发出非常多的水蒸汽的，高温环境下的空气含水量是非常大的，所以每当到晚上的时候，集装箱内部的温度会慢慢下降，而在低温的条件下，空气能容纳水汽的能力就也相对比较低。很明显得，我们会知道白天高温含水量高的空气到了晚上就会有一部分水汽以冷凝水的形态附着在集装箱的侧壁和货物的内表面（比如收缩膜与纸箱和收缩膜于编织袋之间），另外一个就是冷凝于集装箱顶的冷凝水过多的话就会往下滴，这种现象我们用通俗的话说就是集装箱雨。

因此，在这么一个复杂的环境下，影响集装箱干燥剂用量的因素是非常之多，例如装柜时的天气状况，航程的长短，集装箱内货物的类型以及包装材料等等都会影响到TOPDRY集装箱干燥剂的用量。

在决定要放置集装箱干燥剂的数量时应考虑以下几个因素：

1. 装柜时的气候环境；
2. 储存在集装箱中的货物类型及包装材料的含水量；
3. 海运途中的天气状况，航程的长短；
4. 集装箱状况，是否密封等等。

含水量较低的货物，如钢铁类产品在一个20英尺的集装箱内使用用4条集装箱干燥剂 H1000就可以，对于水分含量较高的产品或者极易受潮的货物的具体使用数量还需要综合其中的影响因素来做决定。